Faltan treinta toneladas de nitrato de amonio

Jul 08, 2023

18 de mayo de 2023 |

Foto – Tren – Foto de archivo Bigfoot99

Una historia loca de California con orígenes en Cheyenne: un envío ferroviario que transportaba 60,000 libras de nitrato de amonio, utilizado como fertilizante pero también en explosivos, falta en un envío ferroviario que debía llegar a California esta semana desde Wyoming.

La estación de radio pública del Área de la Bahía, KQED, informó que el vagón cargado con 30 toneladas del producto químico salió de Cheyenne el 12 de abril. Se descubrió que el vagón estaba vacío después de llegar dos semanas después a una parada de tren en el desierto de Mojave, según un breve incidente. informe de la firma de explosivos que hizo el embarque.

La compañía, Dyno Nobel, hizo el informe el 10 de mayo al Centro Nacional de Respuesta federal, o NRC. El informe también apareció la semana pasada en una base de datos de incidentes de California de la NRC administrada por la oficina estatal de Servicios de Emergencia el miércoles pasado.

Dyno Nobel dice que cree que el material, transportado en forma de gránulos en un vagón tolva cubierto, similar a los que se usan para enviar carbón, cayó del vagón en el camino a un apartadero ferroviario llamado Saltdale, a unas 30 millas de la ciudad de Mojave en el este. Condado de Kern.

El nitrato de amonio fue el explosivo de la bomba masiva utilizada en el ataque terrorista de la ciudad de Oklahoma en 1995. También fue la sustancia que provocó una explosión mortal en un almacén en el puerto de Beirut, Líbano, en 2020.

Todavía no se sospecha de un juego sucio, pero la pérdida de un químico peligroso es solo el problema ferroviario más reciente en los últimos meses. En febrero, un tren que transportaba productos químicos tóxicos se descarriló en East Palestine, Ohio, lo que eventualmente provocó una explosión masiva que propagó sustancias potencialmente peligrosas a la comunidad circundante.

La declaración oficial de la compañía ferroviaria dice: "El vagón estaba sellado cuando salió de las instalaciones de Cheyenne, y los sellos aún estaban intactos cuando llegó a Saltdale. La evaluación inicial es que se pudo haber desarrollado una fuga a través de la compuerta inferior del vagón durante el tránsito".

Sin embargo, un representante de la Administración Federal de Ferrocarriles dice que la investigación apunta a que una de las puertas del vagón tolva no está bien cerrada. O ese era el punto de entrada de cualquiera que buscaba robar la carga de material explosivo.

Dyno Nobel dice que el viaje duró dos semanas e incluyó múltiples paradas. La compañía dice que tenía un "control limitado" sobre el vagón mientras Union Pacific lo movía por el país. Dice que el vagón está siendo transportado de regreso a Wyoming para su inspección; y dice que espera entender cómo se perdió el envío y trabajará para evitar que algo similar vuelva a suceder.